南宁国际铁路港，一列中越班列准备发往越南河内

夜幕下的广西钦州港码头（2024年5月9日摄，无人机照片）。

钦州港作为我国西南陆路运输距离出海口，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，是我国西南地区走向东盟国家便捷的出海大通道。

西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东站驶出（2024年5月12日摄，无人机照片）。随着中国－东盟开放平台建设向纵深推进，西部陆海新通道正在成为释放开放活力的新引擎，以物流为切入口，促进资金、资源、人员、技术等生产要素深度融合。

2024年3月8日，在南宁国际铁路港，一列中越班列准备发往越南河内。西部陆海新通道铁海联运班列和中欧班列、中越班列、中老铁路等相互衔接联通，搭建起“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络，中国西部地区面向东盟的国际大通道日趋通达。

近年来，广西以高水平建设西部陆海新通道为牵引，建设面向东盟的国际大通道、大平台，加快打造向海经济，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局。

这是在广西南宁泰克半导体有限公司拍摄的内存条产品（2024年5月27日摄）。广西围绕新能源汽车、电子信息、新材料等产业集群，“粤港澳大湾区研发+广西制造+东盟市场”产业协作体系，取得明显成效。

近年来中国与东盟“两国双园”建设合作成果不断落地，“双园”结对合作机制下，双方园区不断提升产业互联、设施互通、政策互惠力度，成为中国—东盟经贸合作新高地。